軋輥車床軸向空隙通常是指絲杠和螺母無相對滾動時，絲杠和螺母之間的最大軸向竄動。除了結構自身的游隙之外，在施加軸向載荷之后，軸向空隙還包含彈性變形所造成的竄動。

軋輥車床經(jīng)過預緊辦法消除滾珠絲杠副空隙時應考慮以下情況：預加載契合能夠有效地減小彈性變形所帶來的軸向位移，但過大的預加載荷將增加摩擦阻力，下降傳動功率，并使壽數(shù)達為縮短。所以，一般要經(jīng)過幾回調整才干確保機床在最大軸向載荷下，即消除了空隙又能靈活運轉。除少數(shù)用微量過盈滾珠的單螺母結構消除空隙外，常用雙螺母結構消除空隙。

軋輥車床是雙螺母齒差調隙式結構，在兩個螺母的凸緣上各制有圓柱外齒輪，而且齒數(shù)差為1，兩個內齒圈的齒數(shù)與外齒輪的齒數(shù)相同，并用螺釘和銷釘固定在螺母座的兩頭，調整時先將內齒圈取出，依據(jù)空隙的巨細使兩個螺母分別在相同方向轉過一個齒或幾個齒，使螺母在軸向彼此移近或移開相應的間隔，空隙小吃量可以用以下簡略公式計算：在式中，n為兩螺母在同一方向轉過的齒數(shù)，t為滾珠絲杠的導程，為齒輪的齒數(shù)，隨談齒差調隙式的結構較為復雜，但調整便利，并可以經(jīng)過簡略的計算取得準確的調整量，他是目前使用較廣的一種結構圖3.25是雙螺母墊片調隙式結構，其螺母自身的結構和單螺母相同，他經(jīng)過修模墊片3的厚度來調整軸向空隙，這種調整辦法具有結構簡略、剛性好和拆裝便利等長處，但他很難再一次修模中調整結束，調整的精度也不如齒差調隙式好。

軋輥車床是雙螺母螺紋調隙式結構，它用平鍵限制了螺母在，螺母座內的滾動。調整時。調整時，是要擰動圓螺母3就能將滾珠螺母2沿軸向移動必定間隔，在消除空隙之后將其鎖緊。這種調整辦法具有結構簡略、調整便利等長處，但調整精度較差。